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      海運整箱提單和拼箱提單有什么區別?

      2015/12/7 13:48:37   Source/Author:飛捷騰達-國際貨代精英    Page View:

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      海運整箱(Full Container Load,簡稱FCL)和海運拼箱(Less Container Load,簡稱LCL),其提單本質上是一樣的,都具有提單的三大基本屬性——貨物收據功能、運輸契約的證明、以及物權憑證。

      兩者的區別如下:

      一、提單類型不同

      海運整箱時,貨主可以要求船東單(MBL),也可以要求貨代單(HBL),或兩者都行。但是海運拼箱,貨主能拿到的都是貨代單。因為拼箱公司(Consolidator)是把多家不同貨主的貨物集中到一起按一票向船公司訂艙的(集裝箱班輪公司只接受整箱訂艙,不接受拼箱訂艙),船公司只會給拼箱公司簽發一份整箱的提單(MBL)——這份整箱提單包含了多家不同貨主的貨物,拼箱公司只能根據不同貨主分別簽發多個貨代單(俗稱分單或小單)給貨主。

      二、交接方式不同

      整箱的,船東單或貨代單上通常會注明“FCL-FCL”或“CY-CY”(場到場)。
      FCL是Full Container Load的簡稱,即整箱;
      CY是Container Yard的簡稱——表示集裝箱堆場——這是堆放集裝箱的場所。

      拼箱的,貨代單上通常會注明“LCL-LCL”或“CFS-CFS”(站到站)。
      LCL是Less Container Load的簡稱——表示不足一個集裝箱,即拼箱;
      CFS是Container Freight Station的簡稱——表示集裝箱貨運站——這是處理拼箱貨,進行拼箱貨的拆箱、分貨、交接的場所。

      海運集裝箱貨物的主要交接方式有:

      (1)FCL/FCL(CY-CY)——整箱接貨,整箱交貨(即CY-CY:場到場)

      海運整箱基本都是這種形式。這種交接方式最常見,也是效率最高的,因為從頭到尾都不涉及拆箱和分貨。

      發貨人(shipper)自己裝箱(loading),以整箱(Full Container Load)的方式交給承運人;收貨人(consignee)以整箱接貨,自己拆箱,自己卸貨(unloading)。

      (2)LCL/LCL(CFS-CFS)——拼箱接貨,拆箱交貨(即CFS-CFS:站到站)

      海運拼箱基本都是這種形式。

      發貨人以散貨的形式(Less Container Load)把貨物交給拼箱公司(Consolidator),由拼箱公司負責裝箱;拼箱公司的目的港代理負責拆箱和卸貨,再以散貨的形式(LCL)交給最終收貨人。

      (3)FCL/LCL——整箱接貨,拆箱交貨(即CY-CFS:場到站)

      比如一個發貨人有一批貨夠一個集裝箱,但是這批貨到目的港之后要分發給多個不同的收貨人,此時就可以用FCL/LCL的形式托運。

      發貨人以整箱的形式(FCL)把貨物交給承運人,再由承運人或貨代公司根據不同的收貨人簽發多個分單或小單;承運人或貨代公司的目的港代理負責拆箱、卸貨,并根據不同收貨人分貨,然后以散貨的形式(LCL)交給最終收貨人。

      (4)LCL/FCL——拼箱接貨,整箱交貨(即CFS-CY:站到場)

      多個發貨人以散貨的形式(LCL)把貨物交給承運人,由承運人或貨代公司把同一個收貨人的貨物集中到一起拼裝成整箱;到了目的地,承運人以整箱的形式(FCL)交給最終收貨人。

      三、嘜頭重要性不同

      整箱的貨物嘜頭相對不是那么重要和必要,因為整個運輸和交接過程都是以集裝箱為單位,中間不涉及拆箱、分貨。當然這是相對于物流過程中的各相關方來說的,至于最終的收貨人是否在意嘜頭,跟物流沒啥關系。

      而拼箱的嘜頭很重要,因為是多家不同貨主的貨物共用一個集裝箱,貨物混裝在一起——如果嘜頭不明確,就很難區分貨物,極容易混亂、出錯,所以拼箱貨嘜頭很重要,拼箱公司不但要區分客戶的嘜頭,還要貼上標識有提單號(主單號和小單號)、包裝箱號等重要信息的運輸標簽。目的港代理拆箱分貨時,都是嚴格按照不同小單號、收貨人來提貨,也是嚴格根據單號(小單號)放貨。

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