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          什么是直達、直拼、混裝?三者有何區別?

          2015/11/13 14:25:26   Source/Author:飛捷騰達-國際貨代精英    Page View:

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          什么是直達、直拼、混裝?三者有何區別?

          我們都知道,海運集裝箱業務主要分為整箱拼箱兩大塊。

          整箱(Full Container Load,簡稱FCL)就是一批貨物較多時,基本可以裝滿一個集裝箱,按整箱托運比較劃算。整箱最常見的是20GP——20英尺普通柜和40GP\40HQ——40英尺普通柜和40英尺高柜。

          拼箱(Less Than Container Load,簡稱LCL)就是貨量比較少,不足以裝滿一個20英尺的集裝箱。實踐中,當然也有貨量比較少,但是也走整箱的,不一定非要裝滿。

          根據是否轉船、是否拆箱,拼箱分為直達、直拼和中轉(混裝)三種。

          中途不轉船、不拆箱,從起運港到最終目的港自始至終都由同一條船運輸的,稱為直達。

          注意:在實際中,一般都是把直拼(中途換船但不拆箱的)叫做直達或直航。所以當拼箱貨代跟你說直達或直航時,他們的意思其實就是直拼——中途換船但不拆箱的!千萬不要誤以為是與整箱那樣全程都是一條船、沒有任何中轉的直航。

          中途轉船、從起運港到最終目的港由兩條或以上的船承運的,分兩種情況——在中途不拆箱的,叫做直拼;在中途拆箱的,叫做中轉(混裝)。

          直達和直拼業務一般在集疏運條件比較好、業務量大的基本港進行,因為這些港口貨源比較充足、貨量大——相同性質、相同流向、相同目的港的貨物容易拼滿一個集裝箱,直拼業務容易發展起來。

          中轉(混裝)業務一般在較偏、較小、經濟不是那么發達的起運港或目的港進行,因為這些港口貨源有限、貨量不足,到達同一個目的港的貨物不容易拼滿一個集裝箱。

          采用中轉(混裝)的方式,先把整個集裝箱運到某個中轉港,在中轉港拆箱,把一個箱的貨物分撥,根據不同的最終目的港,把貨物分別裝到不同的箱子,再繼續向最終目的港運輸。這種模式可以歸納為“混拼再直接運輸”。

          顯然,中轉(混裝)的方式要在中裝港進行拆箱,再重新裝箱,比直拼多了一次拆箱、裝箱環節,如果中轉港到最終目的港銜接不上,或者中轉港的貨量不足,貨物就有可能在中轉港壓港、滯留——不但耽誤時間,也會增大貨差貨損的風險。所以,中轉(混裝)方式一般在沒有其他更好的選擇的時候才使用。

            文/飛捷騰達-國際貨代精英
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