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          AMS(ACE)美國自動艙單系統什么意思?

          2016/8/17 11:43:46   Source/Author:飛捷騰達-國際貨代精英    Page View:

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          AMS/ACE自動艙單系統什么意思?

          注意:

          本文信息僅供參考,根據美國海關與邊境保護局的說法,目前美國的AMS系統只接受空運電子艙單數據,汽運、鐵運和海運的電子艙單數據已經轉移到Automated Commercial Environment (ACE)系統。

          原文是這樣說的:

          The Automated Manifest System (AMS) is used only for the processing of electronic air manifests. Processing of electronic truck, rail and sea manifests has been transitioned to ACE.  CBP is working to develop modernized electronic manifest processing for the air environment. Implementation of air electronic manifest processing in ACE is currently scheduled for early 2015. 懂英文的朋友,自己去體會。更多詳情請看:https://www.cbp.gov/trade/automated

          1. AMS/ACE是什么?

          AMS全稱為Automated Manifest System即自動艙單系統。也有人說是American Manifest System美國艙單系統。AMS俗稱“反恐艙單”,因為AMS(包括ISF10+2申報)跟9.11恐怖事件有關,美國海關與邊境保護局(U.S. Customs and Border Protection)為了加強對進出境貨物的監管,才建立的一種制度。從世界各個國家(地區)出口到美國的貨物,包括在美國中轉、過境的貨物,都要向美國海關進行AMS申報。

          我們平時接觸到的基本都是海運的AMS申報,實際上,空運出口到美國也需要AMS申報,只不過空運AMS艙單申報的內容以及申報時間和海運的不太一樣。一般是貨主或貨代填寫《艙單申報表》交給航空公司,然后航空公司在美國的辦事處或其他代理必須在航班降落美國4小時之前向美國當地海關提前進行貨物入關艙單申報。

          2. AMS/ACE信息包括哪些內容?

          一份完整的AMS,應包括:貨代單號House BL Number、船東單號Carrier Master BL No、承運人名稱Carrier Name、發貨人Shipper、收貨人Consignee、通知人Notify Party、收貨地Place of Receipt、船名航次Vessel/Voyage、裝運港Port of Loading、卸貨港Port of Discharge、目的地Destination、集裝箱號Container Number、鉛封號Seal Number、箱型Size/ Type、件數和包裝種類No. & PKG Type、毛重Weight、體積CBM、貨描Description of Goods、 嘜頭Marks & Numbers。這些信息基本也是提單上的信息。如果是加拿大的ACI,還要再加上一個CCN Code。

          需要注意的是,必須是真實的收發貨人,美國海關對于consignee的信息查得比較嚴,如果被查到有問題,將要面臨1000-5000usd的罰金。船公司或貨代經常會要求貨主把進出口商的電話、傳真甚至聯系人都放到AMS信息里,但是美國海關的規定里根本不需要提供電話傳真聯系人,只需要正確的公司名稱、地址和郵編。

          3. AMS/ACE信息由誰負責發送?

          AMS信息一般由最接近直接出口商(exporter)的那個貨代發送,當然也可以委托第三方進行發送。很多貨代都是交給船公司或其代理進行發送。出口商一般要支付25-30usd/票的AMS費用。這個費用一般都是和海運費一起,以美金報價。

          4. AMS/ACE信息應在何時發送?

          AMS申報有時也叫24小時艙單申報,就是要提前24小時發送艙單。問題是這個24小時從什么時候算起?是起運港裝船前還是中轉港裝船前24小時?

          有人說,對于中轉的貨物來說,只要中裝港不是美國的港口,那么就是中裝港裝船前24小時申報。如果中轉港是美國港口,那么也要在起運港裝船前24小時申報。如果沒有中轉,直達船就是起運港裝船前24小時。也就是說,在駛向首個美國港口的前一個港口裝船前24小時申報即可。比如:廈門港到紐約的船(在香港中轉),8月10日在起運港廈門裝船,8月15日在中轉港香港裝船,那么AMS申報不是8月10日之前24小時,而是8月15日在香港裝船前24小時申報就可以了。是不是這樣呢?建議和你的訂艙代理確認。

          行話所說的“截數據”其實就是截AMS。需要注意的是,雖然美國海關要求的是至少24小時進行艙單申報,但是船公司或貨代會要求發貨人提前三四天提供AMS所必須的信息。為什么要提前那么多?為了預留充足的時間唄,當然數據發送之后,也要一點時間得到美國海關的回執(一般十幾二十分鐘左右就有回執了),如果沒有得到回執,發送再早也沒用,照樣不能裝船。

          對于某些出口商來說,提前三四天給的資料有可能不準確。而一旦超過了船公司所規定的“截數據”期限,再要求更改AMS信息,船公司就要收取更改費了。而改一次AMS,動不動就要收你四五百元更改費,是不是很坑?

          5. AMS/ACE信息發送后會得到什么反饋?

          AMS電子信息通過美國海關指定的系統(以前都是AMS系統,現在只有空運艙單使用AMS系統,陸運、鐵運和海運使用的系統叫做Automated Commercial Environment (ACE)系統)直接發送到海關數據庫中,由美國海關系統自動進行檢測和回復,一般在發送后10分鐘左右就會收到回執。

          因為AMS信息由系統自動檢測和回復,所以只要發送的AMS信息是完整的(不一定要求正確),很快就會得到“OK”這個結果。這個“OK”結果代表這票AMS的貨可以裝船,沒有“OK”則不能上船。

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