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          清關誰負責?是貨代或快遞公司嗎?

          2016/7/6 8:35:30   Source/Author:飛捷騰達-國際貨代精英    Page View:

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          越來越多的外貿人,在外貿物流上幾乎一竅不通。說到清關問題,很多外貿人以為是貨代的責任。其實不然,老鳥應該清楚,貨代只負責運輸,運輸方面的問題貨代會盡最大努力去處理,但是清關的問題,就不能一概而論都推到貨代頭上了(除非貨代提供的是包清關或雙清包稅服務)(業務熱線 石先生 13581811781,歡迎垂詢)

          國際快遞的增值服務,造成了外貿人對清關的最大誤區:

          四大快遞(DHL、UPS、FEDEX、TNT)以及EMS、Aramex等一些專線渠道,這些渠道都屬于傳統意義的快遞行業、門到門服務??爝f公司對客戶的快件進行統一報關,到了目的地,快遞公司會把所有快件進行統一清關。但是在出口報關或進口清關過程中,如果因為你的快件本身問題、屬于敏感貨或品名不符合等問題導致無法清關,那么DHL或UPS等快遞公司就會提示要求收件人聯系當地DHL或者UPS處理問題。

          很多外貿人,尤其是外貿新手,可能第一單是個小單,通過國際快遞,走了DHL出去,發現也沒什么,順利清關到達客戶手上,于是開始在他們的思想上進入了“貨代就是可以解決清關”的誤區,慢慢的這種思想根深蒂固了,就算到了后面糾正了這一錯誤,還是會經常習慣性的認為是貨代的責任。

          還有一種外貿人,他們很清楚目的地的清關是客戶來負責,但是出了問題之后,他鐵板釘釘的認為是貨代的責任,因為快遞就是門到門的,這中間的任何問題都需要你來負責。

          其實快件的通關很簡單(針對普貨快件的公司來說),影響通關的要素有哪些?不同國家有所不同,最常見的影響因素:貨值、發票品名、是否帶電池、敏感貨、危險品等。

          貨值:這是外貿人最常操作的,為了給客戶省關稅,申報寫低,這很正常,但是不要寫的太低嘛,假如因為低報問題導致快件被扣,這個問題你考慮過嗎?

          發票品名:品名和實際快件不符合,這一點不是很常見,但是也要引起注意,低級錯誤不要犯。

          電池貨:每年都會因為這個問題嚴查幾天,或者渠道暫停接帶電池產品。有些人故意隱瞞,在快件中隱藏電池,當無電產品出,被查到了,等著被扣件退回吧。

          敏感貨:市場上敏感貨太多了,一般針對敏感貨,貨代都會有特別的敏感渠道來運行這些快件的,基本上走敏感渠道比較保險,快件也可以順利到達客戶手上。

          除去以上幾大要素,還有某些國家某些渠道的原因決定能否順利通關,畢竟各個國家要求不一樣。

          希望各位外貿人切記,除市場包清關或雙清渠道以外,與清關有關的任何問題均由國外客戶負責,與運輸、賣家無關。當然,有時為了維持客戶,運輸方和賣方都會盡力去幫助客戶解決清關問題,但是不要混淆概念,無謂地承擔不該屬于自己的責任。

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